青島永泰長榮
標題: 氣囊出運沉箱的安全控制 [打印本頁]
作者: 永泰長榮 時間: 2023-12-30 17:39
標題: 氣囊出運沉箱的安全控制
伴隨著深水泊位的建設(shè)，大型沉箱因具有良好的整體性、穩(wěn)定性、施工的高效性而備 受設(shè)計單位和建設(shè)單位的青睞，具有廣泛的應用前景，如何確保沉箱的出運安全成為所有施 工單位關(guān)注的焦點。成功采用了“超高壓氣囊頂升、運移沉箱上浮船塢出運沉箱”的施工工藝 安全出運百余大型沉箱。結(jié)果表明，以安全生產(chǎn)責任制為核心，采用防治結(jié)合方法將其進行 認真落實，保證措施有效是氣囊出運沉箱安全的必要條件和有效保證。
關(guān)鍵詞：氣囊；沉箱；浮船塢；安全控制、
大型船舶制造技術(shù)的發(fā)展和水上運輸?shù)牧畠r，促使貨運船舶逐步朝著大噸位和超大 噸位制造發(fā)展，與之配套的港口碼頭設(shè)施也隨之向深水泊位發(fā)展，大型沉箱因具有良好的 整體性、穩(wěn)定性、施工的高效性而備受設(shè)計單位和建設(shè)單位的青睞，具有廣泛的應用前景。 沉箱的大噸位化帶來了其預制、出運、安裝等一系列安全和技術(shù)問題，其預制、出運、安裝 也有多種工藝，本文著重介紹采用超高壓氣囊頂升、運移沉箱上浮船塢工藝的安全控制， 從施工安全角度來推廣該種施工工藝。
1 工 藝 簡 述
采用超高壓氣囊頂升運移沉箱上浮船塢，沉箱預制場上需要布置牽引地牛、卷揚機、 頂升氣囊管溝、充氣管路、浮船塢接岸設(shè)施等。需要根據(jù)選定的沉箱重量和規(guī)格定出預留 管溝的平面位置和管溝蓋板的厚度及配筋，結(jié)合選定的頂升氣囊尺寸確定出頂升管溝的 寬度和高度。卷揚機和浮船塢接岸設(shè)施的選取主要是決定于沉箱的重量和出運通道表面 的粗糙程度。
“安全第一，預防為主”、“沒有安全就沒有效益”,這些充分說明了安全生產(chǎn)的重要性。 氣囊出運沉箱是一個需多種大型設(shè)備密切配合作業(yè)的綜合性施工過程，需要空壓機、卷揚 機、浮船塢、塔吊、裝載機等多種設(shè)備的協(xié)作配合，同時根據(jù)構(gòu)件重量及氣囊的長度配備施 工操作人員、指揮人員、技術(shù)管理人員的人數(shù)。正因為如此，其施工過程中也存在著諸多 的重大安全控制點，加之危險發(fā)生的后果較為嚴重，故需要重點加以控制。
2 安全控制要點
本工藝的安全控制主要是通過保證人員安全、設(shè)備安全、構(gòu)件安全，來確保其施工安 全，其安全控制的原則是消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
從工序上看，氣囊出運沉箱的安全施工控制可以分為出運前的準備、出運過程中的管 理兩塊，從不同的角度來看，可以劃分為人員的安全管理、設(shè)備的性能及使用管理、技術(shù)上 的安全保證。其安全控制的要點可以歸納為：想到、管到，即危險部位及預防措施要提前 想到，管理人員將安全問題記在心里并將其運用到管理過程中，將各種安全管理措施落實 到位。
3 安全控制基本措施
1)積極開展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工的安全認識，進行安全知識 培訓，重點講述各種機械設(shè)備的性能和安全防護知識，提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)。
2)制定沉箱出運的操作規(guī)程和施工工法，著重介紹施工中存在的危險源和預防措施， 推廣安全標準化操作和安全確認制活動，嚴格按照操作技術(shù)規(guī)程和程序進行作業(yè)。
3)將操作人員分班組、工種施工，根據(jù)實際情況劃定各個班組的崗位職責，搞好均衡 生產(chǎn)，注意勞逸結(jié)合，使工作人員保持充沛的精力，從而避免產(chǎn)生不安全行為。
4)根據(jù)施工過程劃分多個施工環(huán)節(jié)，針對每個施工環(huán)節(jié)和步驟，不斷改進工藝、技術(shù) 改善勞動條件，提高安全保證系數(shù)。
5)針對重大危險源，成立課題組加強安全技術(shù)的研究，條件許可時采用安全防護隔離 裝置，隔離危險部位。
6)安全管理機構(gòu)定期開展安全檢查，專職安全員、兼職安全員加強現(xiàn)場巡查，及時發(fā) 現(xiàn)和整改不安全隱患；定期對作業(yè)條件進行安全評價，以便采取安全措施，保證符合作業(yè) 的安全要求。
4 安全控制專項措施
召開專題會：沉箱頂升、出運前召開由主要部門和人員參加的專題會議，根據(jù)出運沉 箱的實際情況和穩(wěn)定性能，制定具有較強針對性的施工方案，劃分施工班組，布置施工任 務(wù)，指定施工負責人和總指揮，劃分各個崗位的職責和施工的安全注意事項。
組織交底培訓：由項目經(jīng)理安排項目總工程師對各施工工序中設(shè)備的安全富裕系數(shù) 進行認真的復核計算，并組織相關(guān)部門人員召開安全技術(shù)交底培訓會，由安全及技術(shù)管理 部門向施工作業(yè)層和現(xiàn)場管理人員進行安全技術(shù)和安全知識交底、培訓。
頂升管溝清理：頂升氣囊的工作壓力可以達到0.5～0.7 MPa, 工作過程中一旦破裂， 其危害是相當大，且很難在短時間內(nèi)修復，同時影響氣囊的使用壽命和工期。導致頂升氣 囊破裂的主要潛在危險源是頂升管溝內(nèi)存在尖銳的鋼筋頭、角鐵等。為確保安全，消除隱 患，該項工作要在沉箱預制前打開管溝蓋板后認真清理，并在穿頂升氣囊之前，復查管溝 內(nèi)是否有雜物。
充氣系統(tǒng)試壓及管理：空壓機、儲氣罐及其充氣管路是氣囊供氣的主要設(shè)備，除進場時需要有相關(guān)的出廠合格證和質(zhì)量證明外，其儲氣罐屬于壓力容器，需要在有鑒定資質(zhì)的 單位進行專門鑒定的基礎(chǔ)上重點檢查和監(jiān)控。每次使用之前必須將其與氣囊一起進行壓 力試驗，經(jīng)檢驗合格的充氣設(shè)備及氣囊方可投入使用。施工過程中，安排專人負責看管空 壓機并配備對講機等通訊設(shè)備，確保施工時通訊暢通。使用時，確保供氣穩(wěn)定，充氣均勻， 充氣后期要緩慢。
牽引系統(tǒng)檢測及管理：牽引卷揚機及鋼絲繩是沉箱出運上浮船塢的主要拖運設(shè)備，其 性能狀況及工作能力決定著出運的工效和拖運的成敗，故施工前必須根據(jù)沉箱的重量計 算出牽引力的大小，結(jié)合選用的滑輪組的基礎(chǔ)上合理選用卷揚機的型號和鋼絲繩，其安全 系數(shù)的選取必須符合國家有關(guān)部門對起重設(shè)備安全性的要求。工作時，每臺卷揚機都要 安排1名經(jīng)過培訓且技術(shù)合格的操作人員負責卷揚機的管理，均需要配備對講機等通訊 設(shè)備，保持通訊暢通，動作一致。設(shè)置1名安全巡視人員，負責在工作過程中重點檢查卷 揚機的工作狀況和鋼絲繩的破損情況，確保其性能良好和安全可靠。后牽引系統(tǒng)是在應 急時使用的，其牽引設(shè)備的性能和鋼絲繩的抗拉力必須進行核算，安全富裕系數(shù)必須 確保。
沉箱頂升控制：沉箱頂升過程中，現(xiàn)場人員嚴格按照技術(shù)交底要求控制氣囊的工作壓 力和頂升的速度、高度，避免讓頂升氣囊超負荷工作造成危險，同時要防止將沉箱頂升過 高，使得頂升管溝的蓋板復位困難從而造成施工麻煩。若施工過程出現(xiàn)沉箱兩側(cè)的蓋板 斷裂，則必須立即停止頂升，防止蓋板中的斷裂鋼筋頭刺破頂升氣囊造成危險或損失。將 斷裂的蓋板簡單固定后放氣將沉箱回落至地面，然后切除破損的蓋板及外露的鋼筋頭后 重新頂升。
沉箱運移控制措施：根據(jù)沉箱的重量、規(guī)格，結(jié)合出運通道的承載能力，合理選擇滾動 氣囊的數(shù)量及型號。在穿滾動氣囊之前著重檢查沉箱底部是否有粘底混凝土等尖銳突起 物，并及時清除可能刺破氣囊的尖銳物，保證滾動氣囊工作過程中的安全。在運輸過程中 密切注意沉箱的前進方向，出現(xiàn)偏位后要及時調(diào)整前方氣囊的擺向?qū)Τ料溥M行調(diào)節(jié)、糾 偏。由于沉箱運移過程中，氣囊及其充氣管路會隨之移動，且管路內(nèi)儲有高壓氣體，管路 接頭一旦脫落，擺動的管道會傷及操作人員或附近的設(shè)備，故必須保證其快速接頭的質(zhì)量 合格，固定到位，并嚴禁操作人員正對接頭站位作業(yè)。
沉箱上塢控制：浮船塢搭岸必須選擇合適的潮位進行，根據(jù)沉箱上塢后浮船塢吃水和 浮船塢的性能選擇合適的漲、落潮時機，防止沉箱出運一半時浮船塢因水位不足而擱淺至 臨時出運碼頭上造成危險。運移中的沉箱屬于動載范疇，上塢時對出運碼頭的安全有較 大的影響，在沉箱到達能夠危及碼頭的安全和穩(wěn)定的范圍內(nèi)時，適當減緩拖運速度，降低 地面荷載對碼頭產(chǎn)生的不利于碼頭穩(wěn)定的土壓力。上塢時根據(jù)上塢量的大小及時調(diào)節(jié)浮 船塢壓艙水，以保持浮船塢甲板面與出運碼頭面始終處于同一個平面上，加強對出運碼頭 沉降、位移觀測，防止碼頭出現(xiàn)危險。
5 結(jié) 論
綜上所述，超高壓氣囊頂升、運移沉箱屬于搬運大型預制構(gòu)件，該工序是一個綜合性 的施工過程，其中的每個步驟、每個環(huán)節(jié)都可能存在潛在危險源，杜絕危險發(fā)生的關(guān)鍵是針對這些可能出現(xiàn)的危險進行詳細的安全系數(shù)復核，提前制定預防措施，以安全生產(chǎn)責任 制為核心，采用防治結(jié)合將其進行認真落實，保證措施有效實施。
Safety Control for Caisson Transport by Air-bag
Abstract
eep water berth design and construction units perfer large caisson for its in- tegrity,stability,and efficiency in engineering.It has the perspective of extensive appli- cations.The concerns focused by the related engineering units are how to ensure the caisson transport safety.Technological procedures that a caisson is hoisted by an ultra- high-pressure air-bag,moved into a floating dock and transported have been used for successful transport of more than 100 caissons.It is shown that the kernel is the system of the safe production responsibilities.Method for combining the accident prevention and treatment must be practical.The guarantee measures are necessary and effective for caisson safe-transport by air-bag.
Key words: air-bag;caisson;floating dock;safety control
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