船舶采用船用氣囊上排下水的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際應(yīng)用

jimosea

　2011年12月30日，由濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司主導(dǎo)起草編制的“船舶下水用氣囊”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14409：2011新聞發(fā)布會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重舉行。此次新聞發(fā)布會(huì)之所以隆重，是因?yàn)檫@項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)應(yīng)的技術(shù)完全是中國(guó)人的發(fā)明創(chuàng)造，具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這次會(huì)議由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主辦，參加會(huì)議的有：工業(yè)和信息化部，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)總公司，中國(guó)船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院，中國(guó)船舶信息中心，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，山東省國(guó)防科工辦等單位。新華社，人民日?qǐng)?bào)，光明日?qǐng)?bào)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，科技日?qǐng)?bào)，工人日?qǐng)?bào)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)新聞報(bào)，中國(guó)質(zhì)量報(bào)，中國(guó)水運(yùn)報(bào)，中國(guó)船舶報(bào)，中國(guó)船檢，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化等新聞媒體做了報(bào)道。
　　　2013年5月1日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)再譜新篇，第二個(gè)由濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司主導(dǎo)起草編制的標(biāo)準(zhǔn)：“船舶用氣囊下水的方法學(xué)”（ISO 17682：2013）由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)正式發(fā)布。這二個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的頒布標(biāo)志著我國(guó)創(chuàng)立的船舶氣囊下水新技術(shù)提到了國(guó)際認(rèn)可，成為船舶下水領(lǐng)域中的一朵奇葩。它也標(biāo)志著濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司一直站在這一領(lǐng)域的前沿，經(jīng)過(guò)二十年的不懈努力，終于讓這朵創(chuàng)新之花燦爛綻放。

　　　隨著氣囊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的頒布，由我國(guó)發(fā)明的船舶氣囊下水技術(shù)加快了國(guó)際應(yīng)用的步伐。
　　　21 世紀(jì)初開始，馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、越南、日本等客商紛紛
前來(lái)我國(guó)考察此項(xiàng)新工藝。我國(guó)通過(guò)承包國(guó)外氣囊下水工程、出售氣囊并承接技
術(shù)咨詢服務(wù)等方式向國(guó)際上推廣船舶氣囊下水技術(shù)，取得了豐碩的成果。
　　　2004 年 8 月，馬來(lái)西亞林氏企業(yè)集團(tuán)有限公司，確認(rèn)實(shí)施氣囊下水工藝的條件具備后，立即
訂購(gòu)了 15 只直徑 1.5m 的高承載力氣囊。采用氣囊下水的第一艘船下水成功后，該公司決定再添置一些氣囊，在馬來(lái)西亞東部海岸各船廠間開辟氣囊下水工程承包服務(wù)。
　　　2007 年，在地中海海濱，土耳其船廠一艘大型貨船在技術(shù)人員指導(dǎo)下使用氣囊下水首獲成功，該船長(zhǎng) 120 米，寬 18.6 米，自重 3,660 噸。

土耳其大型貨船采用氣囊下水首獲成功
　　　同年，在波斯灣沿岸，伊朗的一家船廠采用氣囊，順利下水了一艘大型工程
，該船長(zhǎng) 110 米，寬 14 米，自重 1,800 噸。

用我國(guó)氣囊為伊朗下水的工程船舶
　　　近幾年來(lái)，東南亞地區(qū)造船業(yè)方興未艾，新建的船廠大多廢棄傳統(tǒng)的滑道下水方式而采用方法更加簡(jiǎn)便的氣囊下水方式。使用的氣囊大多從濟(jì)南昌林和青島永泰購(gòu)買，這種高效、節(jié)能、環(huán)保的船舶下水方法正越來(lái)越受到國(guó)際造船界的歡迎，前景十分燦爛！