雙壁鋼圍堰氣囊托運(yùn)下水施工技術(shù)

【摘要】結(jié)合屏山岷江大橋工程實(shí)際，詳細(xì)介紹了不能利用導(dǎo)向船拼接下沉雙壁鋼圍堰的深水橋梁基礎(chǔ)的鋼圍堰，在橋位 下游側(cè)適當(dāng)位置平整場地后采用氣囊托運(yùn)法下水的施工技術(shù)，經(jīng)工程實(shí)踐，效果良好，可為類似工程借鑒。

【關(guān)鍵詞】 雙壁鋼圍堰；氣囊托運(yùn)；施工技術(shù)

Construction Technology ofDouble Steel Wall Cofferdam Launchby GasbagCarrying

Abstract:By an example of Pingshan Minjiang bridge project,introduced the construction technology of double steel wall  cofferdam launch by gasbag carrying at the backward position of the bridge of the river after smooth the ground.Beforetime,the double steel wall cofferdam can not sink to the foundation of the bridge in the deep water by guided splices boat.It has better effect over the pruject apply,and can be the reference for the similar project.

Keywords: double steel wall cofferdam;gasbag carry;construction technology

1 工程概況

屏山岷江大橋位于四川省屏山縣新縣城岷江下  游，相鄰宜賓市與樂宜高速，主墩基礎(chǔ)為水下基礎(chǔ)，主  墩采用直徑2.8 m 鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長分別為35.5m、  38.5m; 承臺為16.8×16.8×5.5m 矩形，承臺底在河床  線以下5.5 m。橋區(qū)位置河底為無覆蓋層的裸露基巖， 實(shí)測水深8.3 m, 流速2 m/s 。河道常年枯水位標(biāo)高  276.00m,20 年一遇洪水位標(biāo)高292.45m, 兩個(gè)水中墩 承臺中心與河岸距離均在13m 左右，承臺底標(biāo)高分別  為265.50m、267.50m。

兩個(gè)水中墩承臺中心與河岸距離均在13m 左右， 由于墩位距離河岸較近，墩位處無法布置導(dǎo)向船，無法 采用常規(guī)拼裝船的方式提升鋼圍堰下水。通過勘查施 工現(xiàn)場，選擇在墩位下游附近河灘上平整一塊適宜的

作者簡介：胡大東，男，工程師，研究方向?yàn)楣こ碳夹g(shù)。

岸上拼裝場地，底節(jié)鋼圍堰拼裝后采用橡膠氣囊托運(yùn) 法下水，其余節(jié)段在底節(jié)下水拖至拼裝位拼裝，圍堰下 水無需大型起吊設(shè)備，節(jié)省水上拼裝平臺搭設(shè)的時(shí)間 和資源投入。

屏山岷江大橋4號墩鋼圍堰高度為18.9 m, 平 面尺寸為內(nèi)空尺寸18×18m, 外邊長21×21 m 的矩  形雙壁鋼圍堰，壁厚1.5m,  重約432 t 。鋼圍堰底節(jié)  高度為3.65m,  由一節(jié)刃腳加一節(jié)2m 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)構(gòu)成， 重約120 t。

屏山岷江大橋5號墩鋼圍堰高度為16.65 m, 平 面尺寸為內(nèi)空尺寸18×18m, 外邊長21×21m 的 矩 形雙壁鋼圍堰，壁厚1.5m,  重約386t。

2 雙壁鋼圍堰岸邊拼裝氣囊托運(yùn)下水施工方案與實(shí)施

2.1 鋼圍堰下水方案

鋼圍堰在加工廠按分塊要求加工制作成鋼圍堰塊 件，通過公路運(yùn)輸?shù)蕉瘴幌掠翁幍暮訛┢囱b場，再在拼裝場搭設(shè)托盤，組裝拼接底節(jié)鋼圍堰。之后利用10個(gè) φ1200mm  的橡膠氣囊頂升托運(yùn)至岸邊，然后將機(jī)動 平駁靠幫防止鋼圍堰扎頭。

鋼圍堰拼裝場地位于墩位下游河灘內(nèi)側(cè)，長30m,   寬30m。拼裝場地用15×15cm 方木每側(cè)按間距2 m  布置11個(gè)臨時(shí)支墩，作為鋼圍堰拼裝平臺，支墩寬 30 cm,高30cm。

氣囊托運(yùn)鋼圍堰原理類似于滾筒搬運(yùn)重物的原 理，不同的是滾筒是剛性的，工作時(shí)作圓周運(yùn)動，而橡 膠氣囊是柔性的，工作時(shí)呈扁圓形，如坦克的履帶一樣 運(yùn)動。施工時(shí)，在鋼圍堰刃腳托盤下面，放置若干個(gè)無 氣的圓柱型橡膠氣囊，橡膠氣囊充氣后將鋼圍堰頂升， 通過卷揚(yáng)設(shè)備平衡牽引鋼圍堰或托盤，橡膠氣囊滾動 使鋼圍堰水平移動。

橡膠氣囊布設(shè)時(shí)按間距2.5m,分兩側(cè)對稱布置于 圍堰托盤底，每側(cè)布置5個(gè)，2個(gè)備用。橡膠氣囊直徑規(guī) 格為中1200mm, 單個(gè)承載力技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1  中1.2 m橡膠氣囊單個(gè)承載力技術(shù)參數(shù)

橡膠氣囊工作高度 H/m	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	1.2
單個(gè)橡膠氣囊 承載力n	151	134	118	100	84	40

2.2 施工工藝流程(見圖1)

圖1  氣囊托運(yùn)施工工藝流程圖

圖2 下水通道斷面示意圖

2.3.2 安設(shè)托盤支撐垛

鋼圍堰拼裝場地平整并經(jīng)驗(yàn)收合格后，根據(jù)鋼圍堰 的幾何尺寸合理設(shè)計(jì)托盤的布置軸線，沿托盤布置軸線 方向按一定間距均布托盤支撐垛。支撐垛采用枕木或 型鋼搭設(shè)，以便在鋼圍堰托運(yùn)時(shí)拆除便捷，以利施工。

2.3.3 拼裝底節(jié)鋼圍堰

利用汽車吊起吊小塊鋼圍堰制件在拼裝場搭設(shè)好 的托盤上進(jìn)行組拼焊接，并按要求進(jìn)行油密試驗(yàn)。鋼圍堰 底節(jié)拼裝完成后，需檢查清理鋼圍堰內(nèi)腔積水、托盤底部 尖銳物及邊角有無棱角突出。施工布置如圖3所示。

圖 3 托盤和底節(jié)部分鋼圍堰施工布置圖

2.3.4 放入橡膠氣囊